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国内ツーリングカーレースにおいて無敵の強さを誇ったスカイライン2000GT-R(PGC10 型)は、4 ドアセダンとして1969 (昭和44) 年に発売されました。 翌1970 年(昭和45 年)には、旋回性能向上と軽量化のためにホイールベースを70mm 短縮した2 ドアハードトップ(KPGC10 型)へ進化。リヤに黒いオーバーフェンダーが純正装着されたハードトップ2000GT-R の姿は、こんにちの愛称で「ハコスカGT-R」といえば誰もが思い浮かべる定番として愛されました。 純粋レーシングカー・ニッサンR380 用エンジンの技術を遺憾なく投入した2ℓ直列6 気筒・DOHC4 バルブの「S20 型」エンジン、大容量100ℓの燃料タンク、リクライニング機構のないバケットシート、快適装備が省かれたスパルタンな内装などの特徴は、セダンからそのまま引き継がれました。 戦闘力を増したハードトップの投入によって、レースではGT-R の勢いに拍車がかかり、1972(昭和47)年3 月、ついに前人未到の累計50 勝を達成。同年10 月のワークス活動休止までに通算52 勝という大記録を打ち立てました。 |
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車名 |
日産スカイライン2000GT-R |
車式名 |
KPGC10 |
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仕様 |
寸法・重量 |
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全長 |
4330 mm |
全幅 |
1665 mm |
全高 |
1370 mm |
車輛重量 |
1100 kg |
乗車定員 |
5名 |
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性能 |
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最高速度 |
195 km/h |
登坂能力 |
0.56 tan θ |
最小回転半径 |
5.2m |
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エンジン |
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型式 |
<S20>DOHC6気筒 |
内径×行程 |
82 mm x 62.8 mm |
総排気量 |
1989cc |
最高出力 |
155 (160) ps / 7000rpm (153 HP / 114 kW) |
最大トルク |
17.6 (18.0) kg-m / 5600rpm (127 lb-ft / 172 Nm) |
キャブレター |
3連 |
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諸装置 |
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減速機型式 |
減速比(4.444) |
ステアリング型式 |
(ギア比18.5) |
タイヤ |
6.45H-14-4PR |
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※発売当時のカタログより抜粋 |
KPGC10 写真
KPGC10 本
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