Please reference GTR-Registry.com when using information from this website.
GTR-Registry.com » 日本語 » Mine's Portal » Mine's BCNR33 GT-R | |
Mine's BCNR33 GT-R![]() |
|
Mine's BCNR33 GT-R N1 Base Demo Car | Mine's RB26DETT Complete Engine | Mine's RB26DETT Super Complete Engine | Mine's BCNR33 Parts | ウェブサイト This is a page dedicated to the Mine's demo cars, complete customer Mine's cars, Mine's complete engines and Mine's parts for the BCNR33. |
Base Car | Colour | Info | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Loading data from server | |||||||||||
Base Car | Colour | Info |
Mine's BCNR33 GT-R N1 Base Demo Car
![]() |
![]() |
|
SPECIFICATIONS | |
Power Spec | |
最高出力 | 630ps/7400rpm |
最大トルク | 63kgm/5400rpm |
加給圧(ブースト) | 1.4kg/cm2 |
Best Lap time | |
筑波サーキット | 0'58"757 |
0-400m | 10.676 seconds |
COMPUTER | |
Computer | Mine's VX-ROM +600ccビッグキャパシティ・インジェクターキット(イモビライザー対応) |
Air Flow Meter | Mine's ビックキャパシティ・エアフロメーター(600ps対応) |
ENGINE / DRIVE SYSTEM | |
Turbocharger | HKS製 GT2530タービン x 2 |
Camshaft | Mine's カムシャフトショア |
Cam Gear | Mine's 調整式カムギア (IN/EX共通アルミタイプ) |
Head Gasket | メタルヘッドガスケット |
Fuel Pump | Mine's 270L/h ビッグキャパシティ・フューエルポンプ |
Propeller Shaft | Mine's カーボンプロペラシャフト |
Clutch | Mine's ツインカーボンクラッチ |
Radiator Shroud | Mine's カーボンラジエーターシュラウド |
SUCTION | |
Air Filter | Mine's VXエアフィルター |
Air Scoop | Mine's フロントバンパーエアスクープ |
EXHAUST SYSTEM | |
Main Muffler | Mine's サイレンス VX PRO マフラー(90-115Φ) |
Front Pipe | Mine's フロントパイプ PRO II(70x2-100-90Φ) |
Outlet | Mine's スーパーアウトレット PRO (70-70Φ) |
SUSPENSION & CHASSIS | |
Suspension (F/R) | Mine's ESTA サスペンション プロフェッショナルエディション |
Strut Tower Bar (F) | Mine's ストラットタワーバー (Type VX) |
Strut Tower Bar (R) | Mine's ストラットタワーバー (スタンダート) |
Link | Mine's ESTAスポーツリンクキット |
Stabilizer (F/R) | Mine's スタビライザー |
BRAKE SYSTEM | |
Brake System (F) | AP ブレーキシステム |
Brake System (R) | 純正 brembo |
Brake Pad (F/R) | Mine's PFC ブレーキパッド(RACE) |
EXTERIOR / CARBON PARTS | |
Front Spoiler | Mine's カーボンフロントスポイラー |
Front Undr Lip | Mine's カーボンフロントアンダーリップ |
Rear Wing | Mine's カーボンリアウィング TYPE-1 |
Rear Wing Side Panel | Mine's カーボンリアウイングサイドパネル |
Rear Wing Stay | Mine's カーボンリアウィングステー |
Trunk Spoiler | Mine's シルバーカーボン・トランクスポイラー |
Mirror | Mine's シルバーカーボン・エアロミラータイプ II |
Wheel | Mine's LM-EVOLUTION II (Fr/Rr:10.2J-18 ET18) |
Wheel Spacer | Mine's LM-EVOLUTION 専用スペーサー |
COCKPIT | |
Speed Meter | Mine's 320km/hフルスケールスピードメーター |
Bolt on Meter | Mine's ブースト計/油圧計/トルクスプリット計 |
Shift | Mine's ダイレクトシフトプロ |
Shift Knob | Mine's オリジナル(TEC-ART マインズスペシャル) |
Seat | RECARO SPA x 2脚(TEC-ART マインズスペシャル) |
Seat Belt | サベルト インディ |
Mine's RB26DETT Complete Engine
![]() |
![]() |
||
MINE'S COMPLETE ENGINE | |||
品名 | 材質・内容 | Stage I | Stage II |
カムギア | Mine's Original | ● | ● |
カムシャフト | IN 252˚/Lift 9.1 mm | ● | - |
IN 260˚/Lift 10.2 mm | - | ● | |
EX 252˚/Lift 9.1 mm | ● | - | |
EX 252˚/Lift 9.5 mm | - | ● | |
Camshaft Machined | - | ● | |
バルブスプリング | 強化品 | - | ● |
バルブガイド | リン青銅 | ● | ● |
バルブシート | ベリリュームCU | - | ● |
シートカット | 加工 | ● | ● |
ポート | CNC機械ポート加工 | - | ● |
燃焼室 | CNC機械加工 | - | ● |
ヘッド修正面研 | 加工 | ● | ● |
ヘッドガスケット | メタル IN、EX 含む | ● | ● |
ヘッドボルト | スタットタイプ強化品 | - | ● |
クランクボルト | スタットタイプ強化品 | - | ● |
ピストン | 鍛造軽量品 | ● | ● |
コンロッド | 鍛造軽量品 | ● | ● |
クランク加工、バランス | Dカウンター部形状変更 | ● | ● |
クランクWPC加工 | 加工 | ● | ● |
プーリーバランス | 加工 | ● | ● |
メタル | 強化品 | ● | ● |
ブロック修正面研 | 加工 | ● | ● |
ダミーボーリング | 加工 | ● | ● |
プラトーホーニング | 加工 | ● | ● |
オイルポンプ | 34 N1 | ● | - |
NISMO | - | ● | |
強化タイミングベルト | NISMO | ● | ● |
オイルパンバッフル | 東名パワード | ● | ● |
エンジン分解オーバーホール | ● | ● | |
サーモスタット | NISMO | ● | ● |
スパークプラグ | NGK | ● | ● |
ウォーターポンプ | 34 N1 | ● | ● |
Mine's RB26DETT Super Complete Engine
![]() |
![]() |
||
MINE'S SUPER COMPLETE ENGINE | |||
品名 | 材質・内容 | スーパーコンプリートエンジン 2.6L | スーパーコンプリートエンジン 2.8L |
カムギア | HKS | ● | ● |
カムシャフト | IN 260°/リフト 10.25 mm、 EX 260°/リフト 10.25 mm |
● | ● |
専用バルブリフター | 専用強化品 | ● | ● |
バルブ | ビッグバルブ (1.5 mmオーバーサイズ) |
● | ● |
バルブスプリング | 強化品 | ● | ● |
バルブガイド | リン青銅 | ● | ● |
バルブシート | ベリリュームCU | ● | ● |
シートカット | 加工 | ● | ● |
ポート | CNC機械ポート加工 | ● | ● |
燃焼室 | NC機械加工 | ● | ● |
ウォータージャケット | エア抜きホール加工 | ● | ● |
ジャケットプラグ | オーバーサイズ加工 | ● | ● |
ヘッド修正面研 | 加工 | ● | ● |
ヘッドガスケット | メタル IN、EX 含む | ● | ● |
ヘッドボルト | スタットタイプ強化品 | ● | ● |
クランクボルト | スタットタイプ強化品 | ● | ● |
ピストン | 鍛造軽量品 | ● | ● |
コンロッド | 鍛造軽量品 | ● | ● |
クランク加工、バランス | Dカウンター部形状変更 | ● | --- |
フルバランス | --- | ● | |
クランクWPC加工 | 加工 | ● | ● |
プーリーバランス | 加工 | ● | ● |
メタル | 強化品 | ● | ● |
ブロック修正面研 | 加工 | ● | ● |
ダミーボーリング | 加工 | ● | ● |
プラトーホーニング | 加工 | ● | ● |
オイルポンプ | 大容量タイプ強化品 | ● | ● |
強化タイミングベルト | NISMO | ● | ● |
オイルパンバッフル | 東名パワード | ● | ● |
エンジン分解オーバーホール | ● | ● | |
サーモスタット | NISMO | ● | ● |
スパークプラグ | NGK | ● | ● |
ウォーターポンプ | 34 N1 | ● | ● |
Mine's BCNR33 Parts
This is a list of parts listed on the Mine's website for the BCNR33 and are subject to change. | |
![]() |
VXロム・エンジンコントロールユニット 【BCNR33 VX-ROM 仕様 】 ・燃料制御の最適化 ・点火時期制御の最適化 ・スピードリミッターのコントロール ・レブリミッターの拡大 ・チューニングステップアップに応じて対応可能 |
![]() |
R35エアーフローメーターセット+VXロム R35 GT-R用純正エアフロメーターと専用アダプター(カプラー配線付)のセットです。RB26本来の純正エアフロメーターと比較しても計測容量は拡大します。また、R35センサーは単品で交換可能な為、センサー不良時も低価格で対応できます。このシステムを使用する際は、ECUを専用プログラムに書き換えする必要があります。 |
![]() |
R35エアーフローメーター、インジェクターデリバリーパイプセット+VXロム R35インジェクターデリバリーセットには、R35純正インジェクターと専用デリバリーパイプが付属します。これに、R35エアフロメーターセットと専用プログラムのVXROMを使用し、500PSオーバーのチューニングにまで対応いたします。R35純正部品の特徴を充分に生かし、決め細やかな制御を実現いたします。 |
![]() |
強化ダイレクトイグニッションコイル 【BNR32/BCNR33 パワートランジスタレス仕様】 BNR34用純正部品をベースに最新の点火システムへ改良を施した強化ダイレクト イグニッションコイルです。コイルの巻き数を増やし、さらにR35に採用されているマグネットを装備することにより、点火エネルギーが最大で約20%アップします。純正部品と同じ日立製で高い耐久性を確保しています。 付属の専用ハーネスとのセットで純正パワートランジスタをキャンセルして装着することができます。(コイル装着ボルト用のタップ加工が必要となります)。 |
![]() |
トリプルフローカムカバーバッフルプレート スポーツ走行時にブローバイガスと共に噴出してしまうオイル。オイルキャッチタンクの装着により噴出したオイルは溜められますが、エンジン内のオイルの量はその分減少しているのです。そのままでは、やがてオイル量の不足からエンジンのメタルトラブル等、深刻なトラブルにつながる可能性が非常に大きくなります。 マインズではR32GTRの発売時よりサーキットでタイムアタックを繰り返し、タイム&ブローバイオイルと戦ってきました。試行錯誤を繰り返した結果、大掛かりなシステムや、エンジン各部クリアランスの見直し等に頼らずに大幅に噴出オイル量を減少させることに成功しました。 マインズR34GT-Rで、さらに細部をリファインし、僅かな加工でノーマルカムカバーに装着可能とし大きな効果が得られる本製品が完成しました。 もちろんR32、R33、R34、各GT-Rに装着可能です。 |
![]() |
サイレンスVX プロ チタン III JASMA認定 車検対応マフラー ・ メインパイプ径:80φ→89.1φ ・ 出口径:120φ ・ 材質:チタン製 ・ 近接排気騒音試験値:91dB ・ JASMA認定 ・ サイレンスVXマフラー装着時パワー出力 ・ 342 ps/6350rpm ・ トルク:41.0 kgf.m/4030rpm *測定データ(フルノーマル車両) (1)純正マフラー (2)サイレンスVXプロチタンIII のみ換装 |
![]() |
スーパーアウトレットプロ II GT-R用「スーパーアウトレットプロ II」は、ノーマルからニスモ及びHKS製GT25シリーズクラスのチューンドタービンに対応させるため、内径を70φへと拡大し、さらなる排気効率向上を目指しました。 ・ パイプ径:70φ ・ 材質:ステンレス製 |
![]() |
フロントパイププロ フロントパイププロは、スーパーアウトレットプロと併用を前提に開発されました。 アウトレット出口から集合部までの70φ大口径パイプは、可能な限りゆるやかなRをえがくことで、ストレスのない排気の流れを創り出します。 ・ パイプ径:70φ×2→80φ ・ 材質:ステンレス ・ 等長タイプ ・ A/Fセンサー用アダプター付き |
![]() |
フロントパイプ プロチタン フロントパイプチタンは、ステンレスのフロントパイププロの性能に軽量化を持ち合わせた、プロスペックバージョンです。 ・ パイプ径:70φ×2→80φ ・ 材質:チタン ・ 等長タイプ ・ 重量:約3.2kg |
![]() |
チタンタワーバー 純正のスチール製からチタンに材質変更する事により軽量化を実現、また独自のデザインにより剛性UPにもつながります。GT-Rのウイークポイントでもある重量の問題を解消するため、1つ1つのパーツから見直しを進めてきたマインズの答えです。 |
![]() |
スタビライザー サスペンションフィーリングの変更に最適な、スタビライザー交換。純正パーツと同形状、軽量な中空タイプのマインズ・スタビライザーは、取り付けもボルトオンです。ロール剛性向上、リニアなステアリングフィールを実現します。 |
製品画像準備中 | チタンホイールナット L:50mm M12 x 1.25P、20個セット |
![]() ![]() |
チタンシフトノブ 球型 5MT M10 x 1.25P トール型 マット仕上げ M10 x 1.25P |
![]() |
BCNR33 ハンドブレーキ レザーグリップ ・ステッチカラー:グレー、レッド |
![]() |
カーボンルームミラー |
![]() ![]() |
BNR34スタイルコンバージョンシート(BCNR33用) 純正シートの骨格のみを再使用し、BNR34スタイルのレザー&アルカンターラ表皮と新規クッションを組み替える方式となります。 ・フロント左右セット ・皮革:アルカンターラ + ナッパレザー |
![]() |
BNR32 ルーフライニング ・皮革:アルカンターラ |
![]() |
BNR32 サンバイザー ・左右セット ・皮革:アルカンターラ |
ウェブサイト
Mine's BCNR33 GT-R N1 base |
Mine's RB26DETT Complete Engine |
Mine's RB26DETT Super Complete Engine |
Mine's BCNR33 Parts |