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GTR-Registry.com » 日本語 » Nismo ポータルサイト » Nismo R3 RB26DETT エンジン	GTR-Registry.com
Nismo R3 RB26DETT エンジン
エンジン | 写真 | GT-R Magazine | ウェブサイト Fitted to: Clubman Race Spec (CRS), Customer Cars

エンジン

中低回転域でのトルク向上によるストリートでの扱いやすさを手に入れたR3 2001年、熟練メカニックによるポート鋳肌磨き&ポート内修正加工・ピストンコンロッドの重量合わせ・クランク&プーリー一体バランス取りといった超精密作業と高性能パーツを組み合わせることで圧倒的なパワーと高い耐久性を実現したR1が誕生。 2011年、R1の正常進化モデルとして高性能、耐久信頼性はそのままに、中速トルク、アクセルレスポンスの向上を目的にR2を開発。 そして2021年、「R3ターボキット」と「R35純正エアフロメーター」を新たに採用することで、R2のピーク性能はそのままに、中低回転域でのトルク向上によるストリートでの扱いやすさを手に入れたR3へとさらなる進化を遂げました。 排気量を変えることなく中低回転のトルク不足を改善したR3は、RB26オリジナルの性能を残しつつ、更なる進化を楽しみたいお客さまにお勧めです。 〔セットアップコンセプト〕 サーキット走行でのコーナー立ち上がりで必要となる中速域でのトルク向上に加え、ストリートでの中低回転域での扱いやすさを両立できるようにセットアップを行いました。 「中低回転域でのトルク向上とレスポンスアップの実現」
(R1 parts)
エンジン型式	RB26DETT "R3 （Ｒ－ｔｕｎｅ　ｃｏｎｃｅｐｔ　ＥＮＧＩＮＥ　Ｓｐｅｃ　3）" 仕様
総排気量	２，５６８　ｃｃ
最大出力	４５０　ｐｓ
最大トルク	４８　ｋｇ　·　ｍ
R3新規部品
	R3ターボキット 従来のR1ターボキットに対し、中低回転域でのトルク向上を狙ってコンプレッサーのA/Rを変更し、過給圧の立ち上がりを向上させました。その結果、純正ターボ同等まで中低回転域でのトルクが向上し、ストリートでの扱いやすさとサーキットでの性能・耐久性を両立させました。 【R3ターボの特長】 従来のR1ターボに対し、A/R（エーバイアール）が変更となっており、ブレード形状やハウジングとのクリアランス等を見直すことで中低回転域でのトルク向上を実現。
	専用カムシャフト カムプロフィールをZ-tune仕様に近い特性へと変更し、作用角・バルタイの適正化を図る事で中速域でのトルクを大幅に向上させています。
	NISMOフューエルキット 燃料の霧化性能に優れたR35用純正インジェクターにより、エンジンの吹け上がりが軽くなり、レスポンスが向上します。またガソリン希釈も少ないため燃費改善にも効果があります。 併せて、R35用純正エアフロメーターは、高回転域でのハンチングがRB用と比較して1/5程度に抑えられており、吸気量に対して燃料噴射をリニアに追従させることが可能となります。急激にスロットルを戻したときもレスポンスが良く、無駄な燃料噴射を減らせるというメリットもあります。
	専用ECM R3ターボチャージャーとNISMOフューエルキットの採用に伴い、ECMを新たにセッティング。
	R3オーナメント
	COMPETITION OIL type 2212E（15W50） 低中回転域から性能を発揮するR3ターボチャージャーの特性上、高回転域やサーキット走行時のターボチャージャーへの負荷低減を目的に2212E(15W50)を採用。
R2継承交換部品&作業
	「耐久信頼性」 エンジン本体は耐久信頼性で実績のあるR2仕様を踏襲しています。 N1仕様のエンジンブロック・ピストン・ピストンリングなど強化パーツを細部にわたって使用 サーキット走行における高負荷条件下での使用や大容量ターボによる高回転域での大幅な出力向上に余裕を持って対応できる耐久性を確保するために、エンジン本体を細部にわたって強化しています。
	エンジンブロック N1仕様 純正
	カムシャフト（INT、EXH） 専用品 NISMO
	ピストン N1仕様 純正
	ピストンリング N1仕様 純正
	メインベアリング F112材＋新オーバーレイメッキ NISMO
	コンロッドベアリング F112材＋新オーバーレイメッキ NISMO
	ヘッドガスケット メタル製0.9mm NISMO
	エンジンガスケットキット 純正
	スパークプラグ レーシングタイプ（＃8） NISMO
	フューエルインジェクター 570cc（NISSAN GT-R（R35）純正）(NISMOフューエルキット構成品） 純正
	インテークコレクター 大容量タイプ NISMO
	ターボアウトレット 大容量タイプ NISMO
	エキゾーストマニホールド BNR34 N1 仕様 純正
	ヒートシールドテープ 50mm NISMO
	強化オイルポンプ 材質強化品、吐出量は純正と同じ NISMO
	オイルパンバッフルプレート 片寄り防止品（前後・左右） NISMO
	エアクリーナー 純正置き換え型 NISMO
	強化タイミングベルト 材質強化品 NISMO
	スロットルチャンバーカラー シール抜け対策品（専用品） NISMO
	オイルギャラリープラグ オイル流量調整品（専用品） NISMO
	エキゾーストマニホールド 歪防止対策品（専用品） NISMO
	スペーサー 歪防止対策品（専用品） NISMO
	ショートパーツ ラバープラグ、ホースドレーン、ヘッドカバーワッシャー、リングラバー 純正
	標準作業: ポート研摩&マニホールド段付修正加工（IN&EXH）
	標準作業: ピストン&コンロッド重量合わせ、クランク&プーリー一体バランス
	標準作業: メタル調整（メインベアリング、コンロッドベアリング）
	標準作業: 組替え・エンジンベンチチェック
その他交換部品	【運動系】 クランクプーリー等
	【潤滑・冷却系】 COMPETITION OIL type 2212E（15W50）(1台分）、ラジエターキャップ、リザーバータンク、ウォーターポンプ、クーリングファン
	【吸気系・アイドル系】 ACCバルブ、エアレギュレター等
	【燃料系】 フューエルプレッシャーレギュレター（NISMOフューエルキット構成品）、フューエルストレーナー等
	【点火系・電装系】 EGIサブハーネス、コイルサブハーネス、オイルプレッシャーセンサー、水温センサー、油温センサー
	【ホース類】 ヒーターリターンパイプ、ウォーターホース（一式）、エアホース（一式）、 オイルリターンホース（一式）、ヒーターホース（一式）、ブーストホース（一式）、 フューエルホース（一式）、ラジエターホース（一式）等
	【ベルト類】 ベルトテンショナー、アイドラプーリー、強化タイミングベルト、コンプレッサーベルト、パワーステアリングベルト、 ファン&オルタネーターベルト等
	【マウント関係部品他】 エンジンマウント、ミッションマウント、T/Mメンバーブッシュ、 オイルシール、その他ショートパーツ
電装系 オプション 部品	クランク角センサー、パワートランジスタ、イグニッションコイル、スロットルセンサー、O2センサー、ノックセンサー
指定オプション
	エキゾーストシステムNE-1（チタン）
価格	5,484,630円～（部品代＋工賃、税込） (2021)

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