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Nismo R4 RB26DETT エンジン |
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| エンジン | 写真 | ウェブサイト Fitted to: Clubman Race Spec (CRS), Customer Cars |
エンジン
| NISMO初のRB２.8Lエンジンメニュー R4 RB2.8L仕様をエンジンメニューとして初投入。 NISMOコンプリートカー「R33 400R」、「R34 Z-tune」で培ったノウハウに基づき、全域でトルクフルな性能をお楽しみいただけるチューニングエンジンがR4です。 R3エンジンをベースにブロックのボーリング、さらにはピストン、クランク、コンロッドを交換することで排気量を2.8Lとしました。 2.8L化がもたらす圧倒的な中低回転域のトルクがあらゆるシーンで余裕の走りを実現します。 |
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 (R1 parts) |
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| エンジン型式 | RB26DETT "R4 （Ｒ－ｔｕｎｅ ｃｏｎｃｅｐｔ ＥＮＧＩＮＥ Ｓｐｅｃ 4）" 仕様 |
| 総排気量 | ２,７７１ｃｃ |
| 最大出力 | ３６８ｋｗ（５００ｐｓ）以上 |
| 最大トルク | ５４０Ｎ・m（５５ｋｇ・ｍ）以上 |
| 〔セットアップコンセプト〕 R3エンジンを凌駕する絶対的なパワー＆トルク性能に加え、ストリートではS2エンジンをも凌ぐ中低回転域の圧倒的なトルク特性を実現。場所を選ばず、余裕の走りを楽しめるようにセットアップを行いました。 「絶対的なトルクを生み出す2.8L化」 |
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| R4新規部品 | |
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GT クランクシャフト GT500やＺ-tuneに採用されていたクランクシャフト。 |
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GTコンロッド Spec1 GT500やＺ-tuneに採用されていたコンロッド。 |
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日産純正 N1オーバーサイズピストン（Φ87）およびピストンリング |
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R3ターボキット 従来のR1ターボキットに対し、中低回転域でのトルク向上を狙ってコンプレッサーのA/Rを変更し、過給圧の立ち上がりを向上させました。その結果、純正ターボ同等まで中低回転域でのトルクが向上し、ストリートでの扱いやすさとサーキットでの性能・耐久性を両立させました。 |
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専用カムシャフト カムプロフィールをZ-tune仕様に近い特性へと変更し、作用角・バルタイの適正化を図る事で中速域でのトルクを大幅に向上させています。 |
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NISMOフューエルキット 燃料の霧化性能に優れたR35用純正インジェクターにより、エンジンの吹け上がりが軽くなり、レスポンスが向上します。またガソリン希釈も少ないため燃費改善にも効果があります。 併せて、R35用純正エアフロメーターは、高回転域でのハンチングがRB用と比較して1/5程度に抑えられており、吸気量に対して燃料噴射をリニアに追従させることが可能となります。急激にスロットルを戻したときもレスポンスが良く、無駄な燃料噴射を減らせるというメリットもあります。 |
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専用ECM 2.8L化に伴い、ECMをセッティング。 |
| R4オーナメント | |
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COMPETITION OIL type 2212E（15W50） 低中回転域から性能を発揮するR3ターボチャージャーの特性上、高回転域やサーキット走行時のターボチャージャーへの負荷低減を目的に2212E(15W50)を採用。 |
| R3継承交換部品&作業 | |
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「耐久信頼性」 エンジン本体は耐久信頼性で実績のあるR2仕様を踏襲しています。 N1仕様のエンジンブロック・ピストン・ピストンリングなど強化パーツを細部にわたって使用 サーキット走行における高負荷条件下での使用や大容量ターボによる高回転域での大幅な出力向上に余裕を持って対応できる耐久性を確保するために、エンジン本体を細部にわたって強化しています。 |
| エンジンブロック N1仕様 純正 | |
| カムシャフト（INT、EXH） 専用品 NISMO | |
| メインベアリング F112材＋新オーバーレイメッキ NISMO | |
| コンロッドベアリング F112材＋新オーバーレイメッキ NISMO | |
| ヘッドガスケット メタル製0.9mm NISMO | |
| エンジンガスケットキット 純正 | |
| スパークプラグ レーシングタイプ（＃8） NISMO | |
| フューエルインジェクター 570cc（NISSAN GT-R（R35）純正）(NISMOフューエルキット構成品） 純正 | |
| フューエルデリバリーパイプ R35インジェクター変換用（NISMOロゴ入り）（NISMOフューエルキット構成品） NISMO | |
| インテークコレクター 大容量タイプ NISMO | |
| ターボチャージャー R3ターボキット NISMO | |
| ターボアウトレット 大容量タイプ NISMO | |
| エキゾーストマニホールド BNR34 N1 仕様 純正 | |
| ヒートシールドテープ 50mm NISMO | |
| エアフローメーター NISSAN GT-R（R35）（純正）（NISMOフューエルキット構成品） 純正 | |
| 強化オイルポンプ 材質強化品、吐出量は純正と同じ NISMO | |
| オイルパンバッフルプレート 片寄り防止品（前後・左右） NISMO | |
| エアクリーナー 純正置き換え型 NISMO | |
| 強化タイミングベルト 材質強化品 NISMO | |
| スロットルチャンバーカラー シール抜け対策品（専用品） NISMO | |
| オイルギャラリープラグ オイル流量調整品（専用品） NISMO | |
| エキゾーストマニホールド 歪防止対策品（専用品） NISMO | |
| スペーサー 歪防止対策品（専用品） NISMO | |
| ショートパーツ ラバープラグ、ホースドレーン、ヘッドカバーワッシャー、リングラバー 純正 | |
| 標準作業: ポート研摩&マニホールド段付修正加工（IN&EXH） | |
| 標準作業: ピストン&コンロッド重量合わせ、クランク&プーリー一体バランス | |
| 標準作業: メタル調整（メインベアリング、コンロッドベアリング） | |
| 標準作業: 組替え・エンジンベンチチェック | |
| その他交換部品 | 【運動系】 クランクプーリー等 |
| 【潤滑・冷却系】 COMPETITION OIL type 2212E（15W50）(1台分）、ラジエターキャップ、リザーバータンク、ウォーターポンプ、クーリングファン |
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| 【吸気系・アイドル系】 ACCバルブ、エアレギュレター等 |
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| 【燃料系】 フューエルプレッシャーレギュレター（NISMOフューエルキット構成品）、フューエルストレーナー等 |
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| 【点火系・電装系】 EGIサブハーネス、コイルサブハーネス、オイルプレッシャーセンサー、水温センサー、油温センサー |
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| 【ホース類】 ヒーターリターンパイプ、ウォーターホース（一式）、エアホース（一式）、 オイルリターンホース（一式）、ヒーターホース（一式）、ブーストホース（一式）、 フューエルホース（一式）、ラジエターホース（一式）等 |
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| 【ベルト類】 ベルトテンショナー、アイドラプーリー、強化タイミングベルト、コンプレッサーベルト、パワーステアリングベルト、 ファン&オルタネーターベルト等 |
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| 【マウント関係部品他】 エンジンマウント、ミッションマウント、T/Mメンバーブッシュ、 オイルシール、その他ショートパーツ |
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| 電装系 オプション 部品 | クランク角センサー、パワートランジスタ、イグニッションコイル、スロットルセンサー、O2センサー、ノックセンサー |
| 指定オプション | |
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エキゾーストシステムNE-1（チタン） |
| 価格 | 6,160,840円～（部品代＋工賃、税込） |
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写真
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ウェブサイト
| Nismo R4 |
