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BNR32 S&S Limited Version

S&S Limited Version | BNR32 リビルトプラン実行車桜井 眞一郎S&S Limited Version 写真 | ウェブサイ
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S&S Limited Version

クルマへのあつい想いは、いつまでも褪せることはない。

半世紀にも及ぶスカイラインの歴史の中で、そのたびにベストなクルマを指標しつづけた櫻井 眞一郎。

「もともと16年ぶりにGT-Rの名を冠したBNR32は、素性はすばらしくいい。それは、レースでの圧倒的な強さからも確かな事実だ。未だにBNR32ファンは多く存在する。しかし、10年以上経過したBNR32は発表当時の状態を維持しているものは少ない。

だからこそ、S&Sのテクノロジーで素性のいいBNR32はさらに磨きをかけ、長く所有しドライブする楽しみを味わっていただきたい」 とあつい想いを語る。

21世紀を目前に、さまざまなしがらみから開放された彼は今までのテクノロジーをすべて注ぎ込みスカイライン本来の理想をより鮮明にした、BNR32 S&S Limited Versionを開発し、世に送り出す。

彼の作品として細部まで手を入れたBNR32は究極のドライビングプレジャーを堪能できる1台となる。
 
itmedia.co.jp

カーポイントは10月10日より,ライトチューンを施した350馬力のR32 GT-Rの販売を仲介する。価格は445万円。

カーポイントは10月5日,日産自動車の「スカイライン GT-R」(BNR32)をベースにしたチューンドカー「BNR32 S&S Limited Version 1」の販売を仲介すると発表した。この車は,自動車やPCなどの共同購入サイトを運営するパワーバイ・ドットコムが企画し,エス・アンド・エスエンジニアリング(S&S)が開発したもの。BNR32にちなんで,32台限定で発売される。価格は445万円。

カーポイントは今年5月より中古車販売の仲介サービスを開始しているが,絶版車をベースにしたチューンドカーはかなり特殊な分野に入る。だが,菊池三郎社長は,BNR32 S&S Limited Version 1について,「ユニークな車。品質が悪いという中古車のイメージを払拭し,自動車流通の新しい形態として期待している」とかなり乗り気だ。ちなみに,S&Sは,スカイラインの生みの親である櫻井眞一郎氏が設立したチューニングショップ。スカイラインのチューンにかけては,定評がある。

ただ,チューンドカーと言えば聞こえはいいが,一般的には改造車と呼ばれていたりもする。家の前にとめただけで近所では暴走族とウワサされ,なかなか市民権を得にくいのも事実だ。だが,BNR32 S&S Limited Version 1のエクステリアは,下品なエアロパーツもなく,非常に上品にまとめられている。一見ノーマルかと思ってしまうほどだ。

だが,エンジンを見れば,この車が「羊の皮をかぶったオオカミ」であることがに気が付く。乱暴に扱われた可能性のあるエンジンをそのまま使うわけにいかないので,新品のBNR33のエンジンに換装してオリジナルチューンを施した。また,ターボチャージャーは現行のBNR3のものを流用。最高出力は,シャシダイで350PSと控えめだが,「最高速を競う車ではない。完成度の高さを味わってもらいたい」(櫻井氏)。さらにボディ剛性をアップするため,サイドシルにはS&S独自の高密度独立発泡剤を充填するなど,見えない部分まで気を使っている。

また,エクステリア同様,インテリアもシンプルな作り。唯一自己主張しているのは,320キロ仕様のスピードメーターと櫻井氏のサイン入りタコメータくらい。某自動車メーカーのCMではないが,走りを忘れた大人たちに駆ってもらいたい車だ。

なお,申し込みの受付は,10月25日の正午から開始する(限定発売のため,先着32名まで)。パワーバイ・ドットコムでの車両購入手続きを行ない,納車は12月1日以降となる。また、新車購入時と同じように下取りやローン販売の紹介サービスも行うという。
 
主要諸元

● エンジン → RB26DETTスペシャルチューンド
最高出力 350PS以上 7200rpm
(各車パワーチェックシート付)
● 足回り → S&Sオリジナルサスペンション採用
● ボディー → S&Sオリジナルストロンタイト補強
● 排気系 → S&SオリジナルSUSエグゾーストシステム (フロントパイプ・センターチューブ・大口径マフラー)
● エクステリア → S&Sオリジナルステッカー・エンブレム
● インテリア → S&Sオリジナルメーター・S&Sオリジナルエンブレム
● その他 → トータルバランスチェック
● ホイール及びタイヤ、エアロ(フロントリップスポイラー、リアリップスポイラー)はオプション設定となります。

標準販売価格 ¥4,450,000
 
エンジン系
項目 → 内容
● エンジン交換 → BCNR33 新品
● チタンバルブリテーナー → S&Sオリジナル (24個)
● ● ターボチャージャー → BNR34 新品
ターボチャージャーガスケット → 純正
● ECU → S&Sオリジナル
● エアクリーナー → S&Sオリジナル
● エキゾーストキット (フロントチューブ&メインマフラー) → S&Sオリジナル (オールSUS 80φ)
● スパークプラグ → NGK R7232-8
● エンジンマウントキット → NISMO製
● エンジンプレート → S&Sオリジナル シリアルNo付

駆動系
● ツインプレートクラッチ → NISOMO製 G-MAX SPEC I

サスペンション
● 車高無段階調整式サスペンションキット → S&Sオリジナル

ボディー
● フロントアッパーリンク → S&Sオリジナル
● ピロテンションロッド → S&Sオリジナル
● ボールジョイントアッセンブリー → S&Sオリジナル
● リアAアーム → NISMO製(強化ブッシュ)
● リアアッパーリンク(フロント) → NISMO製(強化ブッシュ)
● リアアッパーリンク(リア) → NISMO製(強化ブッシュ)
● リアアクスルブッシュ → S&Sオリジナル
● リアショックアブソーバーブッシュ → NISMO製(強化ブッシュ)
● リアメンバーブッシュスペーサー → S&Sオリジナル
● ストロンタイト → S&Sオリジナル
● タワーバー(FR) → NISMO製(M/Cストッパー)

足回り
● ブレーキパッド → SS&Sオリジナル
● ステンレスメッシュブレーキホース → アールズ製

エンブレム
● リアエンブレム → BNR32 S&S Limited Version製
● リアピラーエンブレム → S&Sロゴ
● 性能曲線 プレート
● 特別エンジンキー → BNR32 S&S Limited Version シリアルNo付

インテリア
● オリジナルスピードメーター → 320km仕様
● オリジナルタコメーター → 櫻井 眞一郎 サイン入り
 
オプション

エンジン系
● オイルクーラー → BRITZ製 (メッシュホース12#)

タイヤ&ホイール
● タイヤ → 245-45R17
● BBSホイール →- LM 17-9J
● センターキャップ → S&Sオリジナル

エアロパーツ
● GT-R NISMO用 → フロントリップ (カラード)
● GT-R NISMO用 → サイドスポイラー (カラード)
● GT-R NISMO用 → リアリップスポイラー (カラード)

ストライプ
● サイドボディストライプ → BNR32 S&S Limited Version ロゴ入り (左右セット)
 
Automatic Transmission

2 or possiblty more of the S&S Limited Version cars were convered by S&S Engineering to automatic. These were likely all prototype cars and none of the numbered cars were fitted with this transmission. The automatic transmission was sourced from a Nissan Patrol.

 

BNR32 リビルトプラン実行車

本来スカイラインが求めているドライビングプレジャーという思想がより鮮明になり、より長くBNR32を所有する喜びを享受していただきたい。

私どもの培ったBNR32 S&S; Limited Versionの開発製作技術を、今回BNR32を愛するオーナーの皆様にだけお届けしたいのです。
 
主要諸元

● Power → 360ps/7600rpm
● Torque → 40.8kg/4800rpm
 
エンジン系
項目 → 内容
● エンジンリビルト → S&Sスペシャル※
● ターボチャージャー → BNR34 新品
● ターボチャージャーガスケット → 純正
● ECU → S&Sオリジナル〈ロム交換〉
● エアークリーナー → S&Sオリジナル
● スパークプラグ → NGK R7232-6
● エンジンマウントキット → NISMO製〈強化タイプ〉
● 消耗品

駆動系
● ツインプレートクラッチ → NISOMO製 G-MAX SPEC I

サスペンション
● 車高無段階調整式サスペンションキット → S&Sオリジナル

足回り
● ブレーキパッド → SS&Sオリジナル
● ステンレスメッシュブレーキホース → アールズ製

ボディー
● フロントアッパーリンク → S&Sオリジナル
● ピロテンションロッド → S&Sオリジナル
● ボールジョイントアッセンブリー → S&Sオリジナル
● リアAアーム → NISMO製(強化ブッシュ)
● リアアッパーリンク(フロント) → NISMO製(強化ブッシュ)
● リアアッパーリンク(リア) → NISMO製(強化ブッシュ)
● リアアクスルブッシュ → S&Sオリジナル
● リアショックアブソーバーブッシュ → NISMO製(強化ブッシュ)
● リアメンバーブッシュスペーサー → S&Sオリジナル
● ストロンタイト → S&Sオリジナル

 

桜井 眞一郎

桜井 眞一郎(さくらい しんいちろう、1929年4月3日 - 2011年1月17日)は日本の自動車技術者。株式会社エス・アンド・エス エンジニアリング取締役会長。日本自動車殿堂入り、オーテックジャパン初代代表取締役。神奈川県出身。戸籍上の氏名は、櫻井 眞一郎。

旧プリンス自動車工業時代より日産自動車時代に渡るまでスカイラインの開発に携わる。2代目の途中からは開発責任者(主管)として7代目の開発終盤まで長期間携わっていたことから、「GT-Rの生みの親」「ミスタースカイライン」「スカイラインの父」として知られている。

 

S&S Limited Version 写真

Optional Stripes Individually numbered key
Automatic transmission Automatic transmission

 

S&S Limited Version 本

 

ウェブサイ

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